آرشیو » تیتر یک
«ریلِ خوابزده غرب»؛ چرا پروژه راهآهن کرمانشاه هنوز از ایستگاه وعدهها عبور نکرده است؟
پروژه راهآهن کرمانشاه – خسروی قرار بود موتور محرک توسعه غرب کشور باشد؛ مسیری برای تجارت، ترانزیت، جابهجایی زائران و اتصال ایران به بازار عراق. اما آنچه امروز در قطعه کرمانشاه – اسلامآبادغرب دیده میشود، بیشتر به یک پروژه فرسایشی شباهت دارد تا یک طرح ملی در آستانه بهرهبرداری/اظهارات اخیر معاون عمرانی استاندار کرمانشاه را باید جدیترین هشدار ماههای اخیر درباره وضعیت این پروژه دانست. وقتی مقام ارشد عمرانی استان رسماً اعلام میکند بخش عمدهای از کارگاهها نیمهفعال یا راکد هستند، یعنی وضعیت از مرحله نگرانی عبور کرده است/سؤال اصلی افکار عمومی ساده است:چگونه پروژهای با این سطح از اهمیت، با وجود تأمین منابع مالی و پیگیری مستمر استان، هنوز گرفتار چنین رکودی است؟
وضعیت وخیم راههای کرمانشاه هر سال میلیاردها تومان به جان و مال مردم خسارت می زند
استان کرمانشاه نزدیک هشت هزار کیلومتر راه دارد، راههایی که بخش عمده آنها حال و روز خوبی ندارند. کیفیت راه در استان کرمانشاه به عنوان استانی که در کریدور اصلی شرق به غرب و شمال به جنوب ایران قرار دارد، بیش از ۵۰ درصد تجارت ایران به عراق را به خود اختصاص میدهد و از همه مهمتر مسیر اصلی تردد زوار اربعین است و عمده زوار یا از مرزهای کرمانشاه به سمت عتبات عالیست میرود یا حداقل در مسیر عبور خود از کرمانشاه گذر میکنند, بسیار حائز اهمیت است. اما هیچگاه وضعیت راههای کرمانشاه در شان استانی با این میزان تردد مسافری و باری و حتی ترانزیت خارجی نبوده است.
از خانه بخت تا خرابههای جنگ؛ «نگران نباش،من اینجام» برای زندهها
مهرداد جمشیدی متولد ۱۳۷۲ است؛ امدادگری که از سال ۱۳۸۸ با جمعیت هلال احمر استان کرمانشاه همکاری میکند و از سال ۱۴۰۱ با درجه ایثار به عنوان پرسنل این جمعیت مشغول خدمت شده است/سالها در عملیاتهای مختلف امدادی حضور داشته، اما جنگ ۴۰ روزه رمضان برای او فصل متفاوتی از امدادگری بود؛ فصلی که در آن، میان آوار خانهها باید امید را پیدا میکردند.او صحبتش را از روزهای قبل از جنگ آغاز میکند. روزهایی که زندگیاش تازه رنگ دیگری گرفته بود/«من تازه یک ماه بود ازدواج کرده بودم. تازه داماد بودم. هنوز زندگیمان شکل نگرفته بود که جنگ رمضان شروع شد. قبل از ازدواج هم به همسرم گفته بودم امدادگری شغلی نیست که در آن بتوان میان زندگی شخصی و مسئولیت اجتماعی مرزی کشید. شغل من طوری است که گاهی مردم بیشتر از هر کسی به من نیاز دارند.»
چالابه باید بکر بماند/ پارکینگ و ورودی منطقه فوری ساماندهی شود
منوچهر حبیبی روز جمعه در جریان بازدید از منطقه چالابه کرمانشاه، اظهار کرد: منطقه چالابه از نظر شرایط آبوهوایی، مسیرهای مناسب پیادهروی و نزدیکی به شهر کم نظیر است؛ بهگونهای که تنها با ۲۰ دقیقه فاصله از شهر کرمانشاه میتوان به این منطقه بکر دست یافت، در حالی که در بسیاری از نقاط کشور رسیدن به چنین مناطقی چندین ساعت زمان میبرد/ این ظرفیت ارزشمند باید بیش از پیش معرفی شده و شرایطی فراهم شود تا همشهریان و هماستانیها بتوانند بهراحتی از این نعمت خدادادی استفاده کنند/گسترش فعالیتهایی نظیر کوهنوردی، پیادهروی و دوچرخهسواری در منطقه چالابه از اولویتهای ماست و وظیفه داریم بسترهای لازم را برای این امر فراهم آوریم/طبیعت چالابه نباید دستخوش تغییرات گسترده شود و از هرگونه مصنوعیسازی در این منطقه باید پرهیز شود؛ ضمن آنکه دسترسیها باید روانتر شود، اما اصل بر حفظ بکر بودن منطقه است.
تقویت بخش خصوصی و رفع موانع تولید وظیفه مشترک همه دستگاههاست
نشست کارگروه تسهیل و رفع موانع تولید استان کرمانشاه؛به ریاست حبیبی استاندار کرمانشاه و با حضور احسان باقرخانی مدیرکل صنعت، معدن و تجارت استان و سایر اعضای این کارگروه برگزار شد/استاندار کرمانشاه در ابتدای این نشست با اشاره به اهمیت تقویت بخش خصوصی اظهار کرد:همه ما رسالت و وظیفه داریم که از بخش خصوصی حمایت کنیم، زیرا شرکتهای تولیدی، اقتصادی و پیمانکاری بازوان دستگاههای اجرایی و اقتصادی محسوب میشوند و با تقویت آنها روند اجرای امور با سرعت و کیفیت بیشتری پیش خواهد رفت/ کارگروه تسهیل و رفع موانع تولید، دستگاههای اجرایی و سیستم بانکی باید حامی واقعی بخش تولید باشند و برای گرهگشایی از مشکلات فعالان اقتصادی تلاش کنند، چراکه فعالان این حوزه زمانی به این کارگروه مراجعه میکنند که با مشکلات جدی روبهرو هستند.
رایزنی دولت و مجلس برای تکمیل قطار شهری کرمانشاه با پیگیری اعتبار ۱۵۰۰ میلیارد تومانی
استاندار کرمانشاه در بازدید میدانی روز جمعه گذشته از این پروژه، قطار شهری را اولویت نخست زیرساختی کلانشهر کرمانشاه دانست و گفت: پروژه نباید به دلیل مسائل مالی متوقف شود و قطار شهری یک مگاپروژه است که به طور مستقیم با کیفیت زندگی شهروندان در ارتباط است؛ ما به دنبال ایجاد یک انضباط مالی و زمانبندی دقیق بر اساس مدل CPM هستیم تا هر ریال بودجه به بهترین شکل در کارگاهها هزینه شود/اعتبار ۲ هزار و ۶۰۰ میلیارد تومان پروژه که بخشی از آن تخصیص یافته است و مجموعه استانداری با تمام توان پشت این پروژه ایستاده و اجازه نخواهد داد مطالبات پیمانکاران مانع از سرعت گرفتن کار شود؛ هدف اصلی این است که پروژه از حالت سکون خارج شده و مردم به صورت عینی شاهد پیشرفت در سطح شهر باشند.
هشدار زرد هواشناسی برای نفوذ گرد و غبار و وزش باد شدید در کرمانشاه
علیرضا حیدری روز دوشنبه با اشاره به هشدار سطح زرد صادر شده از سوی ادارهکل هواشناسی استان افزود: بر اساس پیشبینیهای هواشناسی، با تقویت جریانات بادی، تودههای گرد و غبار به جو استان وارد شد/ این شرایط جوی از بامداد روز دوشنبه ۱۴ اردیبهشت آغاز و تا عصر امروز ادامه خواهد داشت، گفت: نواحی غربی استان بهویژه مناطق مرزی مانند شهرستانهای سرپلذهاب، قصرشیرین، گیلانغرب و سومار بیش از سایر مناطق در معرض تاثیر این پدیده قرار خواهند گرفت/ کاهش کیفیت هوا و افت دید افقی از مهمترین پیامدهای این شرایط جویاست/دستگاههای اجرایی و امدادی استان برای مدیریت پیامدهای احتمالی این وضعیت در حالت آمادهباش قرار گرفتهاند.
هشدار دکتر رشیدی: «تزریق محدود اعتبارات » جواب نمیدهد! متروی کرمانشاه به منابع جدی نیاز دارد
در بازدید میدانی از پروژه قطار شهری کرمانشاه، دکتر محمد رشیدی نماینده مردم کرمانشاه با اشاره به پیشرفت ۶۵ درصدی فاز نخست این طرح عمرانی، نسبت به تأخیر در تکمیل پروژه به دلیل کمبود منابع مالی هشدار داد و تأکید کرد: «این پروژه عظیم با اعتبارات مقطعی پیش نمیرود و نیازمند تأمین منابع جدی، ملی و پایدار است./در این بازدید که با حضور استاندار، شهردار و جمعی از نمایندگان و مدیران شهری انجام شد، آخرین وضعیت پروژه بررسی شد؛ طرحی که بهعنوان بزرگترین پروژه عمرانی درونشهری غرب کشور شناخته میشود و دو دهه است که در انتظار تکمیل قرار دارد/دکتر رشیدی پس از بررسی روند پیشرفت کار گفت: «تزریقهای محدود اعتبارات پاسخگوی حجم نیازهای این پروژه نیست. باید برای جذب اعتبارات ملی و انتشار اوراق مشارکت بهطور جدی وارد عمل شد تا روند اجرا سرعت بگیرد.»/وی با اشاره به پیشرفت محسوس یک سال گذشته افزود: «همدلی و هماهنگی مدیران استان باعث حرکت بهتر پروژه شده، اما برای رسیدن به مرحله بهرهبرداری، یک عزم ملی و تأمین منابع کلان ضروری است.»
بارشهای اسفند و فروردین کرمانشاه بیسابقه است؟
دکتر سید افشین صفوی: بررسی آمار ۷۵ ساله بارش در کرمانشاه نشان میدهد که مجموع بارشهای اسفند ۱۴۰۴ و فروردین ۱۴۰۵ هر چند بسیار مناسب و بالاتر از میانگین بلندمدت بوده است، اما در رده چهاردهم سالهای پربارش ۷۵ سال اخیر قرار میگیرد و پدیدهای بیسابقه و شبههبرانگیز به شمار نمیآید/در اسفند ۱۴۰۴ و فروردین ۱۴۰۵ بارشهای قابل توجهی در شهر کرمانشاه رخ داد که بازتاب زیادی در افکار عمومی و فضای رسانهای داشت. همزمانی این بارشها با شرایط خاص منطقه، برخی را به طرح این پرسش واداشت که آیا این وضعیت از نظر اقلیمی استثنایی و بیسابقه است، یا در دههها و سالهای گذشته نیز نمونههای مشابهی رخ داده است/برای پاسخ به این پرسش، آمار ۷۵ ساله بارش اسفند و فروردین متوالی در ایستگاه سینوپتیک، فرودگاهی و جو بالا در فرودگاه کرمانشاه مورد بررسی قرار گرفته است.
برقراری نخستین پرواز در فرودگاه کرمانشاه از امروز
مجتبی بیاتی افزود: با تلاش و کوشش تمامی همکاران فرودگاه، امکان ارائه سرویس کامل ناوبری و فرودگاهی به تمامی پروازها در این فرودگاه فراهم شده و آماده خدمترسانی به مردم شریف استان هستیم/پرواز فرودگاه کرمانشاه از اوایل جنگ تحمیلی سوم متوقف شده و نخستین پرواز پس از جنگ از هفتم اردیبهشت برقرار میشود/ پیش از جنگ تحمیلی سوم، ۸۰ تا ۱۰۰پرواز برنامه ای هفتگی در ۶ مقصد داخلی و یک مقصد خارجی (پروازهای حج در مسیر جده عربستان) توسط ۱۴ شرکت هواپیمایی در فرودگاه کرمانشاه انجام میشد.
