به گزارش طلوع کرمانشاه، محمد رشیدی، نماینده کرمانشاه و عضو هیأت‌رئیسه مجلس شورای اسلامی، با انتقاد از سیاست‌های خودرویی دولت‌های مختلف، این سیاست‌ها را در تأمین نیاز مردم و صیانت از منافع ملی ناکارآمد دانست و گفت: حمایت بیش از اندازه از خودروسازان داخلی، بدون دستیابی به نتایج مورد انتظار در کیفیت و قیمت، به افزایش هزینه خرید خودرو برای مردم منجر شده است.
رشیدی با اشاره به فاصله خودروهای داخلی با نمونه‌های روز جهانی اظهار کرد: سیاست‌های اتخاذشده در حوزه خودرو اشتباه بوده و حمایت‌های گسترده از تولیدکنندگان داخلی نتوانسته است کیفیت و قیمت محصولات را به سطح قابل رقابت با بازارهای جهانی برساند.
وی همچنین مصرف بالای سوخت در برخی خودروهای داخلی را مورد انتقاد قرار داد و افزود: مصرف برخی خودروها به بیش از ۱۰ لیتر بنزین در هر ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد؛ موضوعی که در کنار هزینه تأمین سوخت یارانه‌ای، پیامدهای زیست‌محیطی و آثار ناشی از آلودگی هوا را نیز به دنبال دارد.
عضو هیأت‌رئیسه مجلس با هشدار نسبت به تداوم این وضعیت، آلودگی هوا را یکی از پیامدهای قابل توجه شرایط موجود دانست و نسبت به احتمال تشدید آن در ماه‌های آینده ابراز نگرانی کرد؛ وضعیتی که به گفته او، می‌تواند فعالیت مدارس و دانشگاه‌ها را نیز تحت تأثیر قرار دهد.
خودروهای روز دنیا؛ دسترس‌پذیر برای همسایگان، گران برای ایرانیان
رشیدی با مقایسه وضعیت بازار خودرو در ایران و کشورهای همسایه گفت: مردم ایران با حسرت به شهروندان ترکیه و عراق نگاه می‌کنند که به خودروهای روز دنیا دسترسی دارند، در حالی که همان خودروها در صورت ورود به بازار ایران با قیمت‌هایی چندبرابری عرضه می‌شوند.
وی با تأکید بر اینکه حمایت از تولید داخلی باید به ارتقای واقعی توان رقابت صنعت منجر شود، تصریح کرد: انتظار این بود که صنعت خودروی کشور از نظر کیفیت، فناوری و قیمت به سطحی برسد که بتواند با خودروسازانی مانند هیوندای و تویوتا رقابت کند، اما فاصله موجود همچنان محسوس است.
خودروی ۱۲ میلیارد تومانی در برابر حقوق ۲۰ میلیون تومانی
نماینده کرمانشاه در مجلس، شکاف میان قیمت خودرو و قدرت خرید خانوارها را یکی از چالش‌های جدی بازار دانست و با اشاره به قیمت حدود ۱۲ میلیارد تومانی یک خودروی اقتصادی روز دنیا در بازار ایران، پرسید: در شرایطی که حقوق ماهانه بسیاری از کارگران و کارمندان حدود ۲۰ میلیون تومان است، چه کسی توان پرداخت چنین مبلغی را دارد؟
این اظهارات بار دیگر مسئله نسبت میان حمایت از تولید داخلی و حقوق مصرف‌کنندگان را به کانون بحث درباره صنعت خودرو بازمی‌گرداند؛ صنعتی که حمایت از آن، به گفته رشیدی، باید با بهبود کیفیت، کاهش مصرف سوخت، کنترل هزینه‌ها و افزایش امکان انتخاب برای مردم همراه باشد.
رشیدی اصلاح سیاست‌های خودرویی، افزایش رقابت در بازار، فراهم‌کردن دسترسی مردم به خودروهای باکیفیت و کم‌مصرف و بازنگری در حمایت‌های غیراثربخش را از ضرورت‌های ساماندهی این بازار برشمرد.
پرسش اصلی این است: حمایت‌های چندساله از صنعت خودرو چه زمانی باید در کیفیت محصول، قیمت نهایی و قدرت خرید مردم خود را نشان دهد؟
دیدگاه